Pikku-Valmetilla halki Suomen

Suomalaiseen traktorihistoriaan kirjoitettiin uusi sivu, kun Juha Korkalan omistama Valmet 20 ( vm 57) veti kuin korskea ori kuormansa Siikajokilaaksosta syntysijoilleen Keski-Suomeen. Valmetin, Valtran tehdas Suolahdessa oli Rantsilan Aarnipirtiltä starttanneen retken päätepiste. Erinomaisen suurta mielenkiintoa helteisellä nelostiellä herättänyt Valmetti oli varustettu loistavilla kuskeilla; Juha Korkala, Tapio Tarvainen ja Topi Väänänen. Lisäksi loppupäässä ohjastelivat punaista paholaista myös Valmetin myyntijohtoon kuuluvat Markku Lappalainen ja Pertti Laaksonen. Allekirjoittanut sai Vallua kannustaa kepeään kulkuun Äänekosken järvimaisemissa

Sitkeä vetäjä

Tourulan tehtaan 50- luvulla valmistama Valmet on todellinen ”sitkeä sissi”. Retkelle oli perävaunuun lastattu melkoinen paino, kun  Vallu sai vetääkseen myös kuskien virkistäytymisaltaan täynnä vettä. Eipä siitä Vallu nikotellut, vaan isotkin mäet Viitasaaren ja Äänekosken tienoilla se kiskoi  terhakkaasti ja tottuneesti.
-Olen kerännyt Valmetteja ja tämä pikkuvallu on osoittautunut kaikkien luottosuosikiksi. Esimerkiksi öljyä ei ole tarvinnut lainkaan lisätä ja lämmöt ovat pysyneet kurissa näistä rankoista helteistä huolimatta, Valmetin omistaja ja retken päällikkö Juha Korkala  tähdentää.

Sympatiaa ja empatiaa

Retken taukopaikoilla syntyi aina asiantuntijakeskustelua. Useimmilla vanhimmista paikalle tulleista oli omakohtaista vallukokemusta. Sytytystä olisi kernaasti haluttu säätää ja kierroslukua hieman nostaa, myös lämpömittarin tulkintaa haluttiin korostaa. Ihmetystä herätti se, että moottorista sen enempää kuin muistakaan traktorin öljykohteista ei kuumuudesta ja raskaasta kuormasta huolimatta tihkumut öljyä tai muitakaan nesteitä. Valmetin runko oli puhdas kuin kylpymiehen takalisto.

Vanha Valmet herättää muistoja. Monella on ”piikkilangankiristäjästä” pelkästään hyvää sanottavaa. Kestävä ja sitkeä vetäjä, vaikka nokalla onkin bensiinimoottori. Aiemmin käytettiin myös polttoaineena petroolia, mutta nykyisin vanhukset hyrskyttelevät bensiin voimin.
Suolahden tehtaalla on pitkä rivi  Valmet- ja Valtra malleja. Pikkuvalmetin erityisominaisuus on ollut aikoinaan sivulle asennettu niittokone. Se on ollut maaseudun ykköskone käyttöominaisuuksiltaan.

Parin pitkän päivän ajo

Rantsilasta aloitettu ajo kesti kaksi pitkää ajopäivää. Kilometrejä tuli kaikkine mutkineen ja Ruukista Rantsilaan ajon jälkeen lähes 300. Helteisen matkan jälkeen Vallu saa pienen lepotauon Suolahdessa. Kuskit pulahtivat matkan aikana järvivilvoitukseen ja lopulta perillä  perävaunun saunapaljuun. Huimaa hellettä piteli ”iso termostaatti” koko matkan. Ennätyshellelukemat liikkuivat  matkan aikana 28-33 asteessa.

Lopuksi todettiin, että ”voi ruoja tuota vallua, oot ihime peli”!

Pentti Syrjäpalo, se vanhempi Vallukuski
Kuvat Pentti Syrjäpalo
Lisää kuvia matkan varrelta löydät täältä